“Dilma, eu não me engano, privatizar é coisa de tucano”, entoam manifestantes em frente à Bovespa
06/02/2012
CUT, CMP, CGTB, Sindicatos e partidos populares se somaram no ato contra a privatização dos aeroportos e em defesa do patrimônio público
Por Leonardo Severo, no site da CUT
“Dilma, eu não me engano, privatizar é coisa de tucano”, entoaram nesta segunda-feira (6) manifestantes concentrados em frente à Bolsa de Valores de São Paulo (Bovespa), contrários ao processo de privatização dos aeroportos.
O protesto reuniu militantes do Sindicato Nacional dos Aeroportuários (SINA), Central Única dos Trabalhadores (CUT), Central de Movimentos Populares (CMP), Central Geral dos Trabalhadores do Brasil (CGTB), Partido dos Trabalhadores (PT) e Partido Pátria Livre (PPL), que se pronunciaram contra a entrega do patrimônio público nacional. A privatização dos aeroportos de Cumbica, em Guarulhos, de Viracopos, em Campinas, e Juscelino Kubitschek, em Brasília, que juntos respondem por 30% da movimentação dos passageiros, 57% da carga e 19% das aeronaves do sistema brasileiro foi denunciada como um “crime de lesa-Pátria”.
“É preciso falar o português claro, pois não tem sentido nenhum dar dinheiro público para os estrangeiros virem tomar o que é nosso. Infelizmente é o patrimônio do Brasil que está sendo entregue pelo governo que nós ajudamos eleger. É a pauta dos derrotados, vindo com força”, denunciou Francisco Lemos, presidente do SINA.
Lemos lembrou que primeiro o governo disse que não havia dinheiro para modernizar os aeroportos diante da urgência da Copa do Mundo – e que era preciso garantir a participação estrangeira no leilão. Depois, o BNDES foi acionado para financiar a desnacionalização, o que é totalmente absurdo.
Como sintetizou o secretário de Administração e Finanças da CUT Nacional, Vagner Freitas, “a privatização dos aeroportos representa um descarrilhamento do governo”. “A proposta neoliberal de sucateamento do patrimônio público e abertura ao capital internacional foi derrotada nas urnas, pois todos sabemos o que significou a privatização da telefonia, da energia e da siderurgia. Neste momento em que o país precisa crescer e se desenvolver para enfrentar os impactos da crise internacional, não podemos permitir o retrocesso. Ao privatizar os aeroportos, o governo não está sendo leal com o voto das urnas e a CUT não vai admitir esta violência”, ressaltou Vagner.
“Coerente com o que defendemos e pensamos quando enfrentamos a polícia e a repressão nos anos 90, estamos aqui hoje para denunciar o absurdo que é entregar o filé do transporte aéreo brasileiro, os melhores e mais lucrativos aeroportos à iniciativa privada. E pior, com 80% dos investimentos oferecidos pelo BNDES, que é um banco público”, acrescentou Quintino Severo, secretário geral da CUT Nacional.
Representante da CMP, Luiz Gonzaga (Gegê) denunciou a privatização como um retrocesso lamentável e defendeu a mais ampla mobilização da sociedade brasileira para impedir o prosseguimento de tal crime.
O presidente da CGTB, Ubiraci Dantas de Oliveira destacou a importância da unidade das centrais e do movimento social para a luta em defesa do Brasil. “Nós precisamos de um Estado cada vez mais forte e atuante em defesa dos interesses do nosso povo, do desenvolvimento nacional. Privatizar é o oposto disso, é abrir mão da soberania”, condenou Bira.
Para o diretor executivo da CUT Nacional, Júlio Turra, o momento exige dos movimentos sindical e social uma ação mais contundente, “para não dar vida fácil aos privatistas e aos que querem continuar perpetrando crimes como este contra o patrimônio público”. “Não vamos permitir que continuem metendo a mão em recursos públicos, em dinheiro do BNDES, para dar lucro garantido a meia dúzia de assaltantes”, acrescentou o secretário de Políticas Sociais da CUT São Paulo, João Batista Gomes (Joãozinho).
Membro da direção nacional do PT, Marcos Sokol lembrou que um serviço público essencial, como e o caso dos aeroportos brasileiros, funciona na base de subsídio cruzado, onde a parte lucrativa garante a deficitária. “Agora querem privatizar o filé, deixando o osso para o Estado. Isso é um crime, uma concessão ao capital internacional, é a volta dos que não foram, na realidade. Se há males que vêm para o bem, posso dizer que esse crime contra a nação brasileira não ficará impune”, acrescentou Sokol.
Em nome da Juventude Pátria Livre (JPL), Antonio Henrique denunciou que a privatização dos aeroportos é “um ato praticado pelas viúvas de FHC, que depois de terem vendido 121 estatais lucrativas querem agora continuar entregando aos estrangeiros a nossa fronteira aérea, dilapidando a nossa empresa de infraestrutura aeroportuária”. “O que precisamos é de mais Estado, de empresas públicas para fazer o Brasil crescer”, concluiu.
Leia também:
Rodrigo Vianna: Folha e Veja na TV Cultura. Sem concorrência pública
Bom dia.
Qual será a próxima "concessão" no Governo Dilma: EMBRAPA, Correios? Quem se habilita a supor?
:-)
Morvan, Usuário Linux #433640.
pô galera… desculpem-me a ignorância, mas n tenho mt conhecimento p/ entender desses assuntos, pois como a maioria dos brasileiros sou preguiçoso e desinteressado. Lendo outros artigos vi que seria uma concessão e não privatização…. Afinal de contas qual dos dois será? Mesmo sendo uma concessão… será desvantajoso?
ass:
O Ignorante….
os desorientados de sempre.
vão de linha auxiliar. do tucanismo hipócrita.
se acham esquerda. 'a' esquerda.
..
faz graça que são sempre os mesmos.
insatisfeitos ansiosos. mimados exigentes.
metafísicos. dogmáticos. românticos.
artistas da cobrança crítica.
haja. paciência.
..
tou do lado de quem faz. sempre.
quem fala.. faça.
..
bla bla. bla.
canseira.
..
dogmatismo imobilizante?..
nessa altura?.. do século/milênio?..
que tal viajar de volta pro presente?..
tempo. determina.
de toda forma.. fantasiar não custa nada.
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saudações. pragmáticas.
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“Me deram bicuda, soco, pontapé, tudo o que você imaginar. Eu comecei a chorar”, diz advogado que teria sido torturado em delegacia de Belém. No processo são acusados três PMs e o delegado Roberto Teixeira de Almeida, que assumiu o comando do policiamento da Região Metropolitana da cidade. Laudo aponta hematomas no corpo do advogado. Delegado nega as acusações. Tudo na Perereca da Vizinha. Aqui: http://pererecadavizinha.blogspot.com/
49% do capital das concessão permanecem com a União + participação dos fundos de pensão dos funcionários das estatais (Previ, Petrus, etc.) = controle de mais de 51% do governo. Aonde está a privatização, hein?
Continuação: Parte 2/2
terça-feira, 7 de fevereiro de 2012
2) – Álvaro Dias é burro ou está agindo de má fé? Concessão não é privatização
Tucanos usaram a tribuna do Senado nesta terça-feira para atacar o PT e afirmar que o partido "enterrou" uma de suas maiores bandeiras: a luta contra a privatização.(Na Folha)
Álvaro Dias (PSDB- PR), disse :"O PT acabou. Com as suas bandeiras foi sepultado."É a confissão de incapacidade administrativa do governo de realizar obras …".Pelo visto,o senador pensa o mesmo de FHC, que privatizou o país…
E a mídia não faz a mínima questão de diferenciar “privatização” de “concessão”, não é mesmo? O governo Dilma está ganhando para EMPRESTAR os aeroportos, enquanto a gestão FHC/PSDB não ganhou nada para VENDER estatais de expressão como a Vale.
Não adianta tapar o sol com a peneira: A presidente Dilma Roussef deu um baile no processo de concessão de uso de aeroportos. Foi uma vitória e tanto, e justamente num campo em que boa parte do tucanato se considera imbatível, a “qualidade gerencial”.
Privatização x Concessão
Vamos e venhamos, levar a discussão para esse lado é tudo que resta aos detratores sistemáticos do Governo Dilma. Ficam naquela de “Ahá! Privatizou!” e a discussão, que é 100% técnica, se torna ideológica. Ridículo.
Claro que concessão não é privatização.
Conceder não é “vender” uma propriedade estatal, mas sim permitir que uma empresa privada explore determinado patrimônio, com obrigação de efetuar melhorias, sendo que o Estado continua titular do bem. Simples assim.Ok Álvaro Dias?
Vamos destrinchar o caso?
Vamos dar um exemplo: O aeroporto de Congonhas é do governo do estado de São Paulo. Adquirido pelo governo do Estado em 1936. É operado pela INFRAERO, mas NÃO é aeroporto federal. E NÃO foi vendido!
O que é uma concessão?
Concessão é a delegação sob contrato, à iniciativa privada, da administração de um serviço prestado tradicionalmente pelo Poder Público, por um determinado período e sob condições por ele controladas, incluindo qualidade do serviço e tarifas.
O que é privatização?; Privatizar é tornar privado, transferir do estado para o particular
José Serra (PSDB) e Elena Landau vendendo a Vale. Isso é Privatizar Como se sabe, a Vale do Rio Doce foi vendida por US$3,2 bilhões. Esse valor corresponde ao lucro da empresa em apenas um semestre. Atualmente, seu valor no mercado é de US$196 bilhões, ou seja, entregaram de graça um patrimônio público.Quem fez isso não pode ser a favor do Brasil.
Privatização é o processo de venda de uma empresa ou instituição do setor público – que integra o patrimônio do Estado – para o setor privado, geralmente por meio de leilões públicos.Um exemplo: No Brasil, na década de 1990, durante o governo do ex presidente Fernando Henrique Cardoso (PSDB), várias empresas estatais foram privatizadas, vendidas, doadas, como por exemplo: Telesp, Companhia Vale do Rio Doce, Banespa entre outras.
Na foto acima, José Serra comemora a venda da Light. Isso é privatizar (Ver no blog)
Na foto acima, José Serra aparece batendo o martelo durante a venda da companhia de eletricidade, a Escelsa, em 1995. Isso é Privatizar
Qual a diferença entre privatização e concessão?
Na privatização o Poder Público vende o controle sobre as ações da empresa privada, já na concessão nada é vendido, o planejamento e a regulação continuam por conta do Poder Público.
Definição na Wikipédia
"Concessão pública é o contrato entre a Administração Pública e uma empresa particular, pelo qual o governo transfere ao segundo a execução de um serviço público, para que este o exerça em seu próprio nome e por sua conta e risco, mediante tarifa paga pelo usuário, em regime de monopólio ou não
A Concessão pública difere-se da permissão porque esta consiste em ato unilateral, precário e discricionário do Poder Público. De acordo com o artigo 175, da Constituição Federal, "incumbe ao Poder Público, na forma da lei, diretamente ou sob regime de concessão ou permissão, sempre através de licitação, a prestação de serviços públicos"
Resultados
Claro que precisamos aguardar alguns anos para saber se, na prática, esse modelo dará certo ou errado. Em termos técnicos, deu certíssimo. O procedimento licitatório foi um sucesso e teoricamente a expectativa é otimista.
Além disso, caso haja algum tipo de contratempo, é preciso ver se a ‘culpa’ é do modelo de leilão/contrato ou se houve algum problema circunstancial – que independe da forma como foi realizada a licitação.
Por ora, cabe dar os parabéns à presidente Dilma Roussef, que demonstrou um “talento gerencial” que vai muito além daquele arrotado pelos tucanos de plantão.
Prezado Jornalista Azenha,
Do excelente blog Os Amigos do Presidente Lula (http://www.osamigosdopresidentelula.blogspot.com/) dois posts do grande Jornalista José Augusto: -são longos, desculpe-me, mas vale a pena lê-los, pois são esclarecedores sobre este assunto que os pescadores de águas turvas de sempre só espalham propositalmente confusão e desinformação. É bom que a gente se informe de fonte séria, caso contrário vamos ficar repetindo a basófia do Senador Botox sobre privatização do da Dilma como se fosse um mantra chinfrim. Encaminho-os em duas partes:
Parte 1/2
quarta-feira, 8 de fevereiro de 2012
1) A engenharia financeira de Dilma nos Aeroportos
Se o governo tivesse que captar R$ 32 bilhões emitindo títulos da dívida com vencimento de 20 a 30 anos para financiar aeroportos em várias regiões no Brasil, mantendo 100% da concessão para a Infraero, teria que pagar juros a bancos e investidores privados, que não teriam risco nenhum. Será que seria melhor negócio do que a concessão dos aeroportos por esse mesmo período que levaria para quitar a dívida?
Eu acho que a ausência de bancos nos consórcios que venceram mostra que o negócio foi bom para o governo e ruim para os bancos que prefeririam emprestar o dinheiro ao governo, através de títulos da dívida.
O governo captou R$ 24 bilhões de receita, mais R$ 8 bilhões em investimentos (metade do que terá que será investido na ampliação dos 3 aeroportos), totalizando os mesmos R$ 32 bilhões exemplificados acima. Concedeu apenas metade de 3 aeroportos em mercados já desenvolvidos, para investir R$ 24 bilhões em mercados menos desenvolvidos, a juros zero.
Na conta ainda não estão computados os ganhos do percentual a ser recolhido sobre o faturamento bruto dos aeroportos (de 2 a 10%), nem os lucros que a Infraero continuará recebendo por deter a metade da concessão.
Dilma, em vez de tomar dinheiro emprestado aos bancos para quitar com 20/30 anos, "emprestou" metade dos 3 aeroportos recebendo dinheiro em troca, e receberá os aeroportos "emprestados" de volta daqui a 20/30 anos.
O que Dilma fez é como alguém que é dono de uma loja super-valorizada e aluga muito bem para um sócio a metade da loja, por 20/30 anos, recebendo luvas, aluguéis e lucros, e com esse o dinheiro reinveste em outras lojas, aumentando seu patrimônio e sua rede, em locais com muito potencial para valorizar, mas que precisa de investimentos em benfeitorias.
Ou seja, Dilma "alugou" metade de Cumbica, Viracopos, e JK (Brasília), muito bem por 20/30 anos para um sócio, e usará o dinheiro para investir Brasil a fora, em regiões que tem potencial para se tornar também super-valorizadas nos próximos anos.
O Brasil não é só Sul-Sudeste. O Centro-Oeste e a região Norte tem vazios enormes de aeroportos, e o Nordeste tem um potencial enorme para crescer o movimento aéreo. E mesmo no Sul-Sudeste há muito o que crescer na aviação regional das cidades médias do interior.
20 ou 30 anos é muito tempo na vida de uma pessoa, mas é pouco para um projeto de Nação, que não quer ser rica só em São Paulo e Brasília.
Os aeroportos não podem ser considerados uma privatização como foi com FHC. MAs pensando a longo prazo a concessão dos aeroportos pode custar caríssimo ao Brasil. Penso se daqui uns anos o psdb volte ao planalto e naturalmente se mobilize para privatizar o BB, CEF e a Petrobras. O que o PT vai dizer para a sociedade? Pode falar que o que aconteceu com os aeroportos não é privatização, mas o povo não vai entender assim. Tetnho preocupação que a concessão dos aeroportos seja abertura de caminho para Petrobras, BB e CEF serem os próximos. É revoltante ler comentários obre a entrega dos aeroportos mesmo que Infraero tenha participação, mesmo qe em alguns anos volte ao Estado, mas tudo isso pode servir como uma desculpa e o povo aceitar a venda de nossas estatais. O PT começa a eprder referência, não importa se um aeroporto não seja relevante o Estado ter o controle, mas o PT começa a não se diferenciar mais, um dia que o psdb voltar vai deitar e rolar, vai ser o sonho deles realizado nenhuma resistência a privastizações, nada que faça oposição a sua ganância. Abre o olho PT. Se é para ter um governo neoliberal o Brasil com certeza não precisa do PT para isso, já existe o psdb.
Tive meu voto traído com a privataria dilmista.
Não vale tecer comentários; Dilma tucanou.
Não é à toa que teu nome é Acácio.
Tenha respeito com as pessoas que não são puxa-sacos incondicionais do governo.
Tenho todo respeito por quem merece respeito. Acácio evidentemente não é nome de fato, mas nome escolhido por troll. E quem escolhe aparecer como Acácio, eternamente acaciano será. Não dou apoio incondicional a governos. Tenho combatido fortemente este mesmo governo, em atitudes que realmente devem ser combatidas, como a pusilanimidade da política externa, que em nenhum momento se aproxima do protagonismo positivo do Governo Lula, que contribuiu para um mundo mais justo e mais próximo da paz. Este governo só tem contribuido para encorajar os piratas internacionais neo-colonianistas e os delirantes radicais de direita em suas investidas rumo à terceira guerra mundial, última esperança de sobrevivência das lideranças de um mundo velho que sucumbe.
PT = Partido Tucano
Eu sou Lula e Dilma até a morte! Mas o PIG não vai perder a oportunidade de colocar a privataria demotucana como o caminho seguido agora pela Dilma. Há quem vai acreditar direitinho na receita do PIG. Prejuízo político certo. É ver prá crer. Esse tiro no pé, fogo amigo, seja o que for, pode prejudicar muito o Brasil.
Rapaz, como está divertida esta discussão.
Tem comentarista aqui que, devido ao altíssimo grau de contorcionismo exigido, deveria pedir emprego no Cirque du Soleil.
Nada como um dia após o outro.
PS1: até agora não vi petista chorando, lembram-se do Chico Alencar no mensalão ???
PS2: não vejo a hora do programa eleitoral começar, será que os tucanos continuarão a ser "xingados" de privatistas ???
Alguém sabia que a CPFL está inadimplente?
Tentem tirar uma certidão negativa de débitos da dita cuja?
E ela deve a quem?
Ao governo do estado, ou melhor, a nós.
E o governo paspalho do estado nem para isso presta.
E por que não vai para a dívida ativa?
Hun! Aí já não sei…
O governo Dilma vai pagar caro por trair seus eleitores e promover a privataria.
A população pobre quer mais renda e direitos… não que ver este retorno ao entreguismo neoliberal de fhc que só favorece meia dúzia de ricaços.
<img src=http://www.divida-auditoriacidada.org.br/config/6-2-2012.jpg>
Só que os "compromissos" não são do Brasil, mas de dona Dilma.
Pois é.
O Brasil foi enganado.
Votamos em defensores dos trabalhadores que eleitos revelaram-se privatas doidinhos para fazer suas negociatas.
A privataria petista
Na quarta tentativa de Lula chegar à Presidência da República, em 2002, antes mesmo das eleições, o PT já se rendia ao discurso neoliberal, com a “Carta aos Brasileiros”, uma traição ao nosso povo, escrita e confessada sem o menor pudor. A partir daí, criaram-se as condições para alianças espúrias com os setores mais conservadores de nossa sociedade, de modo a garantir a vitória de Lula nas urnas. Eleito presidente da República, Lula diz que recebeu de FHC uma herança maldita, da qual jamais quis se desvencilhar: eram as privatizações de segmentos estratégicos do Estado brasileiro, verdadeiro assalto ao patrimônio público do país, promovido pelos tucanos que pagaram para vender, por exemplo, a Companhia Siderúrgica Nacional.
No entanto, ao contrário do discurso para a plateia, responsabilizando o antecessor pela destruição da nossa economia, Lula dava continuidade ao Programa Federal de Desestatização, deflagrado por FHC em 1995, privatizando milhares de quilômetros de rodovias federais, concedendo parte da Ferrovia Norte-Sul para a Vale do Rio Doce por trinta anos pelo valor de R$ 1,4 bilhão, o que proporcionou gordas contribuições à campanha de sua sucessora, e licitando e entregando, criminosamente, 30% do Pré-Sal para concessões, com o apoio da, então, ministra-chefe da Casa Civil, Dilma Rousseff.
Hoje, muito se fala da privataria tucana, mas pouco se fala da privataria petista, talvez, por esta se dar na calada da noite, de fininho. Seguindo os passos do seu mentor, a presidente Dilma dá continuidade à privatização do Estado brasileiro, na contramão do seu discurso de campanha, quando dizia que era necessário manter os setores estratégicos do Brasil em poder do Estado. A privatização dos bens públicos apareceu mais cedo do que se esperava no governo atual. A Copa do Mundo de 2014 e a Olimpíada de 2016 são uma ótima desculpa para privatizar os nossos melhores aeroportos, altamente movimentados e lucrativos. Nesse sentido, outras medidas privatizantes integram o Plano Plurianual (PPA) 2012-2015 do governo Dilma que propõe a privatização de estradas, do petróleo, da previdência pública, por meio da regulamentação da Lei 1.992/07, que cria a Fundação de Previdência Complementar do Servidor Público Federal, dos Correios, de empresas de energia elétrica e dos parques nacionais com grande potencial de visitação. Tudo isso, irrigado com muito dinheiro público do BNDES, como nos tempos de FHC. A fúria privatista e entreguista de Dilma cobre de opróbrio o povo brasileiro. A palavra de ordem é vender tudo que der para vender, desossar o país, deixando-o sem estrutura para soerguer-se. Para isso, conta com a ajuda da grande mídia, passando a ideia do Estado ineficiente para gerir os serviços públicos, como saúde e educação, e da necessidade da venda das estatais para capitalizar o Estado brasileiro. Como era de se esperar, a “queima” das estatais não capitalizou o Estado brasileiro, muito menos reduziu as nossas dívidas interna e externa, isto porque, na negociação, os governos petistas, à semelhança dos governos tucanos, vêm aceitando títulos públicos adquiridos pela metade do valor de face, moedas podres. É esse o legado petista para as futuras gerações: o leilão das nossas riquezas para os interesses estrangeiros.
– Por esste e outros motivos não votarei mais na Dilma, esteja ela em que partido for. Tudo indica que muito em breve estará nos braços do PSDB. Lamentável.
E ela continua curtindo sua Sindrome de Estocolmo ou complexo de quem melhorou mais um poucfo financeiramente, mudou de lado…
Conceição, pelo começo da tua conversa voçê nunca votou no Lula.
E outra, o Lula geriu o nosso país de forma muito mais eficás do que o trololó, que vivia sob os mandos do FMI, 4 bi hoje, 4 bi amanhã.
Seja realista, a forma de governar do Lula e da Dilma pode não ser a melhor, mas que é 200% melhor que as gestões do psdb, voçê não tem como contestar, concorda?
"[..] os governos petistas, à semelhança dos governos tucanos [..]"
Não viaje…
Espere um pouco antes de sair criticando, você está parecendo a miriam leitão (PS: se até ela ficou 'triste' com o resultado da ' privatização' – que é concessão – significa que não é tão mal, concorda?):
"Aeroportos: os risco das análises “a jato” "
Por Fernando Brito
http://blogprojetonacional.com.br/aeroportos-os-r…
Exato.
Dilma mentiu para o povo durante a campanha.
Agora o PT não é mais o Partido dos Trabalhadores.
PT = Partido Tucano?
A privataria petista desmoraliza todas as forças progrressistas que confiaram na candidata Dilma.
Lutamos contra o neoliberalismo, mas a governante que deveria nos representar mergulha de cabeça em negociatas sujas para favorecer coorporações privadas.
Ivan Valente: “Governo entregou aeroportos, setor estratégico, para o capital estrangeiro” http://psol50.org.br/blog/2012/02/08/ivan-valente…
“O que não se diz é que foi o dinheiro público, através do BNDES, que financiou a privatização, emprestando aos compradores internacionais para que estes participassem do leilão. Oras, se o BNDES estava disposto a fazer empréstimos para financiar investimentos nos aeroportos, por que não fazer isso através da Infraero, uma empresa pública, estatal, que administra 66 aeroportos no país? O papel de um banco como este é ajudar o desenvolvimento do país e a iniciativa privada e estrangeira?”
Esta privatização que aí está é uma faca no coração do Neoliberalismo. Não tem nada a ver com Neoliberalismo e muito menos com a Dependência, teoria favorita de FHC. Sinto muito, é preciso ler e estudar. Aconselho Robert Kurz.
Bonifa, vc é um troll governista. Quer dizer então que a concessão (como a da Globo, telefonia) é um serviço que vai ser bem fiscalizado pelo poder público? Você é que precisa ler um pouco mais de história e saber que as concessões no Brasil acabam por transformar o patrimônio em sucata e os serviços pioram a cada ano próximo do vencimento . O estado tem que por cada vez mais dinheiro para garantir os serviços e os lucros do concessionário.
Falou e disse, Celso.
E como são arrogantes estes puxa-sacos incondicionais do PT (partido tucano).
Afirmar que a privataria não é neoliberal… eles falam qualquer coisa.
Aeroporto setor estratégico é ridículo. O que foi entregue foi a operação do aeroporto.
Aeroporto não é estratégico?
Ridículo é escrever tamanha baboseira e achar que engana alguém.
Tudo isso revelou um dado interessante: "Concessão de aeroportos alcançou 73% do valor da Telebrás" http://www.blogcidadania.com.br/2012/02/concessao…
E o governo da época pagou a para vender a Telebrás, no todo o dinheiro da privatização não chegou ao cofres públicos. E elas foram vendidas e doadas a preços vis.
Não vejo como chamar o atual modelo de privataria uma vez que o Estado tem total controle dos aeroportos e pode reaver em 30 anos. Mas e a Telebrás?
Chamar privatização de “concessão” é fichinha para o PT, que já chamou Caixa 2 de "doações não-contabilizadas" e dossiê de "banco de dados".
Para os que dizem que Dilma traiu, rasgou o discurso de campanha, seria bom dar uma olhada: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embed…
Dilma não privatizou nada.
Até 2014, Dilma!
A Dilma já dizia na campanha sobre a privatização dos aeroportos (vide link) e outra coisa, não quer dizer que a Infraero detanha 49% que ficará fora da administração, isso depende do acordo de acionistas. Por exemplo a Portugal telecom comprou uma parte minoritária da OI, mas tem poder na administração por acordo de acionistas, portanto manda tanto quanto. Não pense que empresas desse porte é a mesma coisa que pequenas empresas .http://www.conversaafiada.com.br/video/2012/02/08/privatizacao-dilma-nao-traiu-o-seu-voto/
Não se pode avaliar todoas as privatizações conjuntamente como se fossem todas iguais , privatizações devem ser avaliadas separadamente .Nesse caso o ágio de um aeroporto foi de 347% e de outro foi de 673,89%, ou os compradores são empresarios muito ruins ou os avaliadores deveriam ser investigados pelo tribunal de contas .
Nossa, já vi isso antes.
"Agora o Estado pode se dedicar àquilo que realmente interessa"…
"Agora esse serviço vai melhorar…vai tomar um choque de gestão"…
"Os lances superaram em muito a expectativa do Governo"….
"Você é louco? Não vê quanto que o Governo arrecadou? "
"O privado vai tocar, mas o Estado vai estar em cima, cobrando, fiscalizando…."
Só senti falta das liminares obtidas pelo Celso Antonio Bandeira de Mello que, ao menos, atrapalhavam o leilão..hehe.
Mas acho que até ele desistiu da luta inglória…
Malandra é malandra e mané é mané…
Algumascoisas que não está sendo consideradas:
1º – No momento a administração de aeroportos é monopólio da Infraero. Não há comparativo de eficiência administrativa com outras administrações, com outro know how. Nesse sentido uma concessão parcial é boa. Até pelo fato de ser uma administração compartilhada (51% x 49%), propiciará à Infraero tecnologia oriunda de outras empresas com larga experiência na área.
2º – A quebra do monopólio obrigará a Infraero a buscar excelência administrativa, o que convenhamos, ainda não temos, até porque ali sempre houve uma "caixa preta" difícil de ser aberta, agora terá que haver mais transparência.
3º – Não sabemos qual a real estratégia que o governo está montando a médio e longo prazo na questão das concessões aeroportuárias, e como tal só nos resta a opinião preliminar, que será a mais lúcida possivel quanto mais afastada de ideologia ou negativismo radical, tanto de esquerda como de direita.
Concordo com você, Betinho2.
É sempre bom ouvir o que a Dilma dizia na campanha a respeito. http://www.youtube.com/watch?v=W7xf6trtgnc&fe…
Pelo visto ela não mudou de opinião,nem enganou ninguém.
Zulma
Esse pessoal que está aqui com esse ranço ideológico não assistiu a campanha de Dilma, assistiam a campanha do PSol, são militantes da ultra esquerda, aquela que se alinha com a ultra direita.
1. (…) Não há comparativo de eficiência administrativa (…) propiciará tecnologia de empresas com larga experiência na área. Como existe uma "eficiência administrativa" sem investimentos em tecnologia? Não justifica e prova que existe uma INEFICIÊNCIA ADMINISTRATIVA. assim o que deveria ser feito é nomear gerentes de fato para sua administração e não fazer o "toma lá dá cá político".
2. Quebrar monopólio em uma área estratégica é cômico e totalmente inserido na cartilha NEOLIBERAL do PSDBDEM.
3.Neoliberal e ponto. O PT perdeu o discurso das privatizações… e agora não adianta mais "jogar" essa lenga lenga nos seus eleitores…
Me perdoe Edson, mas o comentário bem colocado do Betinho merece algo mais inteligente como contraponto. Começa que você não entendeu a amplitude do que ele coloca. E o fato de compartilhar a administração não quer dizer que a área deixa de ser estratégica, pois todo o controle aéreo continua na mão do Estado, via Forças Armadas.
Privatização: Dilma não traiu o seu voto
http://www.youtube.com/watch?v=W7xf6trtgnc&fe…
Uma análise bem equilibrada: http://www.advivo.com.br/blog/luisnassif/os-aerop…
Realmente, uma análise equilibrada de Fernando Brito. Até que enfim! Obrigada, caco.
MORVAN E CANDIDA,faço minhas sua palavras e acrescento mais viemos da escoria portuguesa que a vida inteira baixaram as calças para os estrangeiros,desde D João vi com a inglaterra a ate hoje com a e lite civilo e militar sabujas dos EUA> O SR LULA melhorou as classes c e d nada resolve ascençao social sem poliltizaçao eles já já votarao na Direitona no seu discurso de fantasias e promessa
Todos os partidos sao CANAlhas uma vez no poder,como reza o ditado: TODO SABONETE COLORIDO,FAZ ESPUMA BRANCA. A D DILMA E DEmais esquerdinhas nao fazem exceçao!!!!!!!@!!
Há semelhanças entre privatização e concessão, mas é honesto intelectualmente que se ressalte as diferenças. Há diferenças fundamentais no processo de concessão dos aeroportos:
1. Nos anos 90, foram realizadas privatizações de fato: o patrimônio das empresas públicas foi transferido em definitivo para empresas privadas. Agora, não: a operação dos três aeroportos foi concedida às empresas privadas, por prazos definidos, mas a gestão do sistema aéreo continua sendo realizada pela INFRAERO, e o patrimônio continua público.
2. Nos anos 90, o BNDES financiou a compra das empresas, e o governo utilizou no processo, fartamente, as chamadas “moedas podres”. Agora, o BNDES vai financiar os investimentos necessários (não as compras).
OBS: vale a pena comparar pelo menos um preço: o patrimônio e a gestão da VALE foi entregue por aproximadamente US$ 4 bilhões. A operação dos três aeroportos foi concedida por US$ 24,5 bilhões. Mesmo com as atualizações necessárias, a diferença é enorme.
Bergamo pede a condenação da Folha
http://wwwterrordonordeste.blogspot.com/2012/02/p…
Promotora acusa Folha de incentivo à prostituição
Tucanos e imprensa chamam concessão de privatização e parte da esquerda cai na esparrela!
http://wp.me/pIfJ7-13i
Existe uma diferença abissal entre privatizar e conceder. Mas dando de barato que a Dilma 'privatizou' ela é muuuuiiiittttoooo mais competente que qualquer tucano de alta plumagem. Senão vejamos:
Vale do Rio Doce: 3,3 bilhões de reais
Aeroporto de Guarulhos: 16,213 bilhões –
Viracopos: 3,821 bilhões.
Até o aeroporto de Brasilia vale mais que a Vale… 4,5 bilhões!
Com um detalhe: os aeroportos continuam propriedade do governo, do povo, pode ser retomado ao final da concessão ou por quebra de contrato.
Já a Vale….
ENTREVISTA DE CAMPANHA DA DILMA
(O vídeo está no blog da Dilma. A matéria é Dilma e a Concessão dos Aeroportos )
Nesse vídeo ela diz que poderá fazer, se eleita, claro, o que ela acabou de fazer.
Infelizmente eu não sei enviar o vídeo para o Vi o Mundo. Quem souber e quiser fazer que o faça.
Antes de discursar contra a privatização, seria melhor estudar as regras em que foram feitas estas "concessões" para explorar os aeroportos. Acho que radicalismo não ajuda a entender a sistuação.
Simples assim. Corporativismo do sindicato, nada além. Aeroportos: os risco das análises “a jato”. Ao analisar fatos econômicos, quase sempre há uma regra de ouro: quem os critica e quem os aplaude costuma ser o melhor referencial para o julgamento sobre quem se beneficia deles. Este caso da concessão dos aeroportos é emblemático.Os porta-vozes na mídia dos grandes interesses econômicos fazem cara de muxôxo como o resultado. Ontem, antes do leilão, Miriam Leitão elogiava: “o governo montou um sistema que dará certo”
Hoje, passou a criticar: foi caro demais, há Estado demais, as tarifas vão subir. Conceda-se-lhe: sim, os grupos que compraram a concessão pagaram caro.
Até porque compraram apenas a metade, com direito a gerir, mas tendo o Estado, através da Infraero, com 49% das ações das sociedades formadas para os contratos de concessão. …Leia mais: http://blogprojetonacional.com.br/aeroportos-os-r…
A regra é a seguinte: abertura para a primazia da iniciativa privada – acumuladora – em setores chave do Estado em detrimento da função social que Estado exerce como agente de cidadania.
E essa aqui?
Álvaro Dias é burro ou está agindo de má fé? Concessão não é privatização
Infraero fica com 49%. O restante vai para os consórcios. Os consórcios são dominados pelos fundos de pensão de estatais, que são controlados pelo governo. Cadê a privatização??????????
Pelo que diz a mídia a privataria tucana e a concessão petista é a mesma coisa. O governo Dilma ajuda a direita a justificar a liquidação do patrimônio público em troca de comissões bilionárias.
Difícil saber quem é mais bandido. A farra é geral. A Dilma tem medo de convocar uma rede de TV e rádio para explicar as eventuais diferenças. Na cabeça do cidadão que não participa do banquete, é tudo igual: políticos vendem o que é de todos para enriquecerem por gerações.
Obrigado Dilma, por sua covardia. Enfio meu voto no bolso.
hahahaha…parece que ontem estavam BEM diferentes as avaliações…ou eu estou ficando louco, ou acionaram uma farsa-tarefa chapa branca ou alguém passou a noite resetando o modem.
º,..,º
Não seria melhor instaurar logo essa CPI DA PRIVATARIA para esclarecer o assunto de uma vez por todas doa a quem doer?!?!?
A DITABRANDA já deu o que tinha que dar…ou ainda não?