twitter
facebook

linked in
stumble upon

e-mail Imprimir comentar

A Folha e os pedágios federais

A Folha de S.Paulo publicou nas edições de 23 e 24 de agosto informações equivocadas e interpretações distorcidas que confundem o leitor, ao invés de informá-lo.

As medições de tráfego na BR 101 (trecho RJ/ES) com vistas à licitação, após a aprovação dos estudos pelo Tribunal de Contas da União (TCU), foram feitas em novembro e dezembro de 2008 e agosto e setembro de 2009 e não em 2006, como informa a coluna Painel desta terça-feira, 24.

Trata-se de equívoco de interpretação, com destaque do secundário para esconder o principal, a informação de que as medições de tráfego foram subestimadas para a segunda etapa do programa de concessões de rodovias federais. O fato relevante ali não foram os deságios oferecidos e sim os valores das tarifas, bem menores que de concessões feitas antes e depois da segunda etapa do programa federal.

Nas concessões referidas, a tarifa média ficou em R$ 0, 030 por quilômetro, bem abaixo dos R$ 0,060/km da segunda etapa das concessões paulistas realizadas e também das primeiras concessões de rodovias brasileiras, do Governo Federal (R$ 0,093/km) e de São Paulo (0,118/km). No Rodoanel de São Paulo, construído em boa parte com recursos federais mas concedido pelo Governo de São Paulo, a tarifa é de R$ 0,084/km.

No caso da medição do tráfego em si, ressalte-se o Tribunal de Contas da União aprovou os estudos, sem o que o edital não poderia ser publicado, com a recomendação de que as medições tivessem prazo de validade para futuras licitações. Além disso, a própria Folha, na edição de segunda-feira, informa que o fluxo de veículos está entre 10% a 15% abaixo da expectativa das concessionárias, portanto a afirmação de que ocorreu subestimativa proposital do tráfego não se sustenta.

Quanto aos atrasos nos cronogramas de algumas das principais obras das rodovias concedidas à OHL, eles se devem a questões ambientais, judiciais ou de desapropriações, alheias à gestão da concessionária.

A duplicação da Serra do Cafezal, principal investimento na Regis Bittencourt, esteve bloqueada de 2002 a 2009 por liminar da Justiça Federal. Decisões judiciais decorrentes de desapropriações e problemas ambientais impediram a execução do anel Viário de Betim, na Rodovia Fernão Dias. Também há pendências ambientais na BR–101, no Rio de Janeiro.

Ressalte-se que as obras da Serra do Cafezal e de duplicação da 101, com o início da construção do viaduto do km 260, já foram iniciadas. As do contorno de Betim devem ser iniciadas em 60 dias.

Finalmente, a limitação do tráfego de caminhões na Fernão Dias, entre Dom Pedro e São Paulo é decisão provisória, por causa do desvio de tráfego, com restrição, para restauração de um viaduto em Mairiporã, no km 77. Este viaduto, construído pelo DER-SP na década de 90, teve suas estruturas abaladas no final do ano passado. Após as obras de restauração e avaliação dos resultados, o tráfego de caminhões poderá ser liberado sem restrições. A medida não é inovadora, sendo adotada há bem mais tempo, em caráter permanente, em rodovias estaduais paulistas, como Castelo Branco, Imigrantes e Bandeirantes.

Aguinaldo Nogueira

Assessor de comunicação Social da Agência Nacional de Transportes Terrestres

Gerson Carneiro: Bahia não é a terra da felicidade

Telia Negrão, Carmen Hein e Beatriz Galli participarão da Cedaw, em Genebra

Marcha Contra o Racismo, a Higienização Sócio-Racial e a Criminalização da Pobreza

Fernanda Giannasi: “O dinheiro não falou mais alto”

Cremesp rechaça o voluntarismo terapêutico e higienista

Kenarik Boujikian: Coronelismo no Judiciário

Souto Maior: Uma das maiores agressões aos direitos humanos da história recente do Brasil

Bajonas Brito Junior: O Brasil reinventa o totalitarismo

Tuítaço pela qualidade da internet hoje às 16h

Fernanda Giannasi: Schmidheiny, o poderoso chefão do amianto?

Quer vender aquela sua mesa de pebolim?

Slavoj Zizek: A privatização do conhecimento intelectual

Ato contra a violência policial no Pinheirinho

Gerson Carneiro: O avesso do avesso do avesso do avesso

Morvan Bliasby: Lula e a integração da América Latina

PM de Pernambuco reprime estudantes

Urariano Mota: A inteligência fora das ondas

Luis Felipe Albuquerque: Syngenta concorre ao prêmio internacional de pior empresa

Protesto contra a Globo no caso BBB

Manifesto exige imediata responsabilização da Globo no caso BBB

Exames médicos “extras”: Problema de comunicação

Avon: Não somos patrocinadores do Big Brother

Privataria Tucana é lançado hoje no Rio de Janeiro

Ana Flávia Ramos: A mídia que estupra

Fátima Oliveira: “Há algo misterioso e perverso na história do escritor”